<progress id="n79l3"></progress>
<var id="n79l3"></var>
<cite id="n79l3"><video id="n79l3"></video></cite>
<var id="n79l3"></var>
<var id="n79l3"><strike id="n79l3"><thead id="n79l3"></thead></strike></var>
<var id="n79l3"><strike id="n79l3"><listing id="n79l3"></listing></strike></var><var id="n79l3"></var>
<var id="n79l3"><strike id="n79l3"><thead id="n79l3"></thead></strike></var>
<var id="n79l3"></var>
<var id="n79l3"><strike id="n79l3"></strike></var>
<var id="n79l3"></var>
<cite id="n79l3"><video id="n79l3"></video></cite>

国内最大跨度π型钢混叠合梁在祁婺高速A1标南山路特大桥架设成功

8月7日,目前国内跨度最大的60米π型钢混叠合梁,在中铁二十一局集团三公司承建的德(州)上(饶)高速公路赣皖界至婺源段A1标南山路特大桥首片梁顺利架设成功,标志着国内大跨度钢混叠合梁制、架梁技术向前迈出了一大步。

国内最大跨度π型钢混叠合梁在祁婺高速A1标南山路特大桥架设成功

南山路特大桥设计为双幅桥,左幅长1119米,右幅长1149米,桥面全宽 12.75米,净宽 11.75米。桩径2米至2.2米,桩基总延米长2373米,最长桩42米,最高墩34.76米。左右幅各19跨,除第19跨为30米跨度外,其余18跨均为60米跨度,这也是目前国内最大跨度的π型钢混叠合梁。为保施工及运营安全,架梁前项目部邀请相关鉴定机构对梁体进行了检测鉴定,并进行了100%、110%动载试验和125%静载试验。经动载试验与静载试验完全合格后,今天国内首片60米π型钢混叠合梁,在南山路特大桥顺利架设成功。

国内最大跨度π型钢混叠合梁在祁婺高速A1标南山路特大桥架设成功

南山路特大桥自2020年7月开始桩基施工,先后战胜了100多天连续阴雨天气和灰质泥岩、泥岩等不良地质。桩基施工中,为落实项目办“建环保路,保原生态”要求,做到不污染山林、不污染水源、减少施工扬尘,项目部每天派出2台洒水车对施工便道和乡道、村道洒水降尘,还自行研制了“可移动组合自动循环泥浆箱”,桩基施工中产生的泥浆通过循环沉淀后,运往指定渣场,确保了桩基施工中的环水保。由于部分桩基位于山体陡峭的悬崖之上,没有施工场地,装机设备无法达到现场,只能采用人工挖孔。在挖孔桩防护中,项目部自行研制了山体侧工字钢加竹夹排防护墙、桩口钢护筒、桩孔内折叠防护板,确保了人员安全和挖孔桩质量。墩柱施工中,项目部采取蹲守值班措施,安全员、技术员、试验员、质检员、值班员现场值守,并制订实施了 “高墩安全梯防风固定措施”、“高墩施工临边防护措施”等,创新了“高墩自动喷淋养生系统”、“墩柱钢筋保护层垫块”等,通过抓新技术、新工艺应用和“微创新”保证质量安全。

经过一年时间的紧张施工,南山路特大桥桩基、墩柱、盖梁浇筑全部结束,60米π型钢混组合梁制、架梁工作全面开启施工模式,为全线重难点工程建设顺利推进奠定了基础。(文/孙臣领、张晓欢、林鹏)

相关内容

熟女60路